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PARKER斜盤式軸向柱塞泵主要由主體部分和變量機構兩大部分組成,根據(jù)變量機構的結構形式和工作原理,可分為手動變量、伺服變量、液控變量、電動變量、恒功率變量等多種形式。
PARKER液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合;在維修中更換零件應盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復；缸體配流面溝槽較深時，應先采用“表面工程技術”手段填平溝槽后，再進行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
PARKER柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產(chǎn)量達到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為第一造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應作用的船用采，船用泵是重要的輔機之一。據(jù)不*統(tǒng)計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。
PARKER派克PV系列帶有通軸結構，可作為單泵和多聯(lián)泵
斜盤式原理，用于開式回路
連接方式符合VDMA-24560標準第1部分
標準的：4孔法蘭ISO 3019/2（公制）
可選擇：4孔法蘭ISO 3019/1（SAE）
大的調節(jié)活塞可帶有相應的復位彈簧。例如：PV046
向上擺動時間<70 MS
向下擺動時間<40 MS
注意：安裝規(guī)定
當向下擺動時，低的壓力峰值通過系統(tǒng)卸荷。
也可在低的工作壓力時保證調節(jié)功能。
z小調節(jié)壓力在10bar以下
9柱塞和帶有預壓縮容積的新型轉換技術使流量派動減至zui低。
剛性的和FEM優(yōu)化的泵體結構降低了噪音等級。
控制機構多樣化
用于額定扭矩的通軸結構。
相同系列的泵組成或安裝的可能性可用于帶有標準的公制或SAE安裝尺寸的大多數(shù)泵。
